Numero ng Dokumento
12-204
Uri ng Buwis
Pangkalahatang Probisyon
Paglalarawan
Na-update na Mga Alituntunin sa Credit sa Buwis sa Paggamit ng Barge at Riles
Paksa
Mga kredito
Petsa ng Paglabas
12-07-2012

Na-update na Mga Alituntunin sa Credit sa Buwis sa Paggamit ng Barge at Riles*

Panimula

Sa panahon ng sesyon 2011 , pinagtibay ng Virginia General Assembly ang House Bill 2385 at Senate Bill 1282 (2011 Acts of Assembly, Chapters 820 at 861), na nagtatag ng Barge and Rail Usage Tax Credit. Ang batas na ito ay nagpapahintulot sa isang internasyonal na pasilidad ng kalakalan (tulad ng tinukoy ng Va. Code § 58.1-439.12:09(A)) na nagdadala ng mga container sa pamamagitan ng barge o riles, sa halip na sa pamamagitan ng paggamit ng mga trak o iba pang de-motor na sasakyan sa mga highway ng Virginia, upang mag-claim ng income tax credit na katumbas ng $25 bawat 20-foot equivalent unit (“TEU”) na dinadala sa pamamagitan ng barge o riles sa halip na sa pamamagitan ng trak o iba pang sasakyang de-motor sa mga highway ng Virginia.

Sa panahon ng sesyon 2012 , pinagtibay ng General Assembly ang House Bill 1183 at Senate Bill 578 (2012 Acts of Assembly, Chapters 846 at 849), na nagpapahintulot din sa mga nagbabayad ng buwis na i-claim din ang credit para sa noncontainerized cargo sa halagang katumbas ng $25 bawat 16 tonelada ng noncontainerzed cargo. Dahil ang batas na ito ay epektibo sa Hulyo 1, 2012, ang kredito ay maaaring i-claim para sa hindi nakalagay na kargamento sa Taxable Year 2012 at pagkatapos nito.

Dalawang karagdagang kredito sa buwis sa pantalan ang pinagtibay sa panahon ng 2011 General Assembly Session: ang International Trade Facility Tax Credit (Va. Code § 58 . 1 - 439 . 12 : 06 ) at ang Port Dami ng Pagtaas ng Tax Credit (Va. Code § 58.1-439.12:10). Ang mga kredito na ito ay nagbibigay ng hiwalay na mga insentibo sa buwis para sa ilang partikular na kumpanya na gumagamit ng mga pasilidad ng daungan ng Virginia. Bagama't ang lahat ng tatlong kredito ay nag-aalok ng mga insentibo na nauugnay sa mga aktibidad sa port, ang bawat kredito ay kapwa eksklusibo, at magkakahiwalay na mga kahulugan at kinakailangan ang nalalapat sa bawat kredito. Ang isang nagbabayad ng buwis ay maaaring maging kwalipikado para sa higit sa isang kredito sa parehong taon ng pagbubuwis, ngunit hindi maaaring mag-claim ng higit sa isang kredito para sa parehong aktibidad o aktibidad.

Ang mga alituntuning ito ay inisyu ng Kagawaran ng Pagbubuwis (“ang Kagawaran”) upang magbigay ng patnubay sa mga nagbabayad ng buwis hinggil sa Barge at Rail Usage Tax Credit ayon sa kinakailangan ng Va. Code § 58.1-439.12:09. Ang mga alituntuning ito ay hindi kasama sa mga probisyon ng Administrative Process Act (Va. Code § 2.2-4000 et seq.) ayon sa mga probisyon na nakabalangkas sa Va. Code § 58.1-439.12:09. Ang mga Alituntuning ito ay pumapalit sa Barge at Rail Usage Tax Credit Guidelines na ibinigay ng Departamento noong Abril 17, 2012 (Public Document 12-46). Kung kinakailangan, ang mga karagdagang alituntunin ay ilalathala at ipo-post sa website ng Departamento, www.tax.virginia.gov.

Ang mga alituntuning ito ay kumakatawan sa interpretasyon ng Kagawaran ng Pagbubuwis sa mga kaugnay na batas. Hindi sila bumubuo ng pormal na paggawa ng panuntunan at samakatuwid ay walang puwersa at epekto ng batas o regulasyon. Kung sakaling ang pangwakas na pagpapasiya ng alinmang korte ay nagpapahayag na ang anumang probisyon ng mga alituntuning ito ay salungat sa batas, ang mga nagbabayad ng buwis na sumusunod sa mga alituntuning ito ay ituturing na umaasa sa maling nakasulat na payo para sa layunin ng pagwawaksi ng multa at interes sa ilalim ng Va. Code §§ 58.1-105, 58.1-1835 at 58.1-1845. Kung may tanong tungkol sa aplikasyon ng mga alituntuning ito, hinihikayat ang mga nagbabayad ng buwis na sumulat sa Departamento at humingi ng nakasulat na tugon sa kanilang tanong.

Mga Kinakailangan para sa isang International Trade Facility

Ang Barge at Rail Usage Tax Credit ay magagamit para sa "internasyonal na mga pasilidad sa kalakalan" na nagdadala ng mga lalagyan sa pamamagitan ng barge o riles, sa halip na sa pamamagitan ng paggamit ng mga trak o iba pang mga sasakyang de-motor sa mga highway ng Virginia. Para sa mga layunin ng kreditong ito, ang isang “internasyonal na pasilidad ng kalakalan” ay tinukoy bilang isang kumpanya na:
    • Nagnenegosyo sa Virginia;
    • Ay nakikibahagi sa mga aktibidad na nauugnay sa daungan;
    • May sariling paghuhusga at awtoridad na piliin ang paraan na ginagamit upang ilipat ang mga kargamento sa mga lalagyan na nagmumula o nagtatapos sa Virginia;
    • Gumagamit ng mga pasilidad ng maritime port na matatagpuan sa Virginia; at
    • Gumagamit ng mga barge at rail system upang ilipat ang mga lalagyan ng kargamento sa pamamagitan ng mga pasilidad ng daungan sa Virginia kaysa sa mga trak o iba pang sasakyang de-motor sa mga highway ng Virginia. Tingnan mo Va. Code § 58.1-439.12:09(A)).

Para sa mga layunin ng kreditong ito, ang terminong "internasyonal na pasilidad ng kalakalan" ay tumutukoy sa kumpanya mismo, sa halip na ang pasilidad kung saan ang mga aktibidad na nauugnay sa daungan ay isinasagawa ng kumpanya. Ang bawat kumpanya na kwalipikado bilang isang pasilidad sa internasyonal na kalakalan ay kakalkulahin ang isang batayang halaga ng taon at isang halaga ng kredito bawat taon, anuman ang bilang ng mga pasilidad na pagmamay-ari, pinatatakbo, o ginagamit ng kumpanyang iyon. Alinsunod dito, kung ang halaga ng kargamento na dinadala sa pamamagitan ng barge o riles sa isang pasilidad ay bumaba, ito ay makakaapekto sa halaga ng kredito na maaaring i-claim sa pangkalahatan, ngunit maaaring mabawi ng pagtaas sa halaga ng kargamento na dinadala ng kumpanya sa pamamagitan ng barge o riles sa ibang pasilidad.

Bagama't pareho ang Barge at Rail Usage Tax Credit at ang International Trade Facility Tax Credit ay nangangailangan ng isang nagbabayad ng buwis na maging isang "internasyonal na pasilidad ng kalakalan," ang mga kahulugan ay bahagyang nag-iiba at kaya dapat ilapat ng mga nagbabayad ng buwis ang kahulugan para sa bawat partikular na kredito nang hiwalay.

Ang "mga aktibidad na nauugnay sa port" ay tinukoy bilang anumang mga aktibidad na nauugnay sa pagpapadala sa pamamagitan ng isang daungan sa Virginia. Kabilang sa mga halimbawa ng mga aktibidad na nauugnay sa daungan ang pag-iimbak, pamamahagi, pagpapasa at paghawak ng kargamento, at pagproseso ng mga kalakal.

Kwalipikado para sa Barge at Rail Usage Tax Credit

Ang kargamento na kwalipikado para sa kreditong ito ay dapat magresulta mula sa isang paglilipat ng mga pagpapadala mula sa mga highway ng Virginia. Alinsunod dito, ang credit ay maaari lamang i-claim para sa bilang ng mga container (o ang halaga ng noncontainerized cargo) na ipinadala sa pamamagitan ng barge o rail na lampas sa bilang ng mga container (o ang halaga ng noncontainerized cargo) na ipinadala sa pamamagitan ng barge o rail ng nagbabayad ng buwis sa panahon ng naunang naunang taxable na taon. Para sa mga layunin ng kreditong ito, ang batayang taon para sa pagkalkula ng halaga ng kargamento na ipinadala sa pamamagitan ng barge o riles ay ang kaagad na naunang taon ng kalendaryo. Ang mga nagbabayad ng buwis ay may pananagutan sa pagpapanatili ng dokumentasyon hinggil sa bilang ng mga lalagyan na ipinadala sa pamamagitan ng barge at riles sa bawat taon ng pagbubuwis at dapat itong ibigay sa Departamento kapag hiniling. Dahil ang Barge at Rail Usage Tax Credit ay ibinibigay sa antas ng kumpanya, ang base year barge at dami ng riles ay kinokwenta sa antas ng kumpanya, sa halip na bawat pasilidad.

Halimbawa 1 : Computing Base Year Barge at Rail Volume
    • Ang Kumpanya A ay isang kumpanya na nakikibahagi sa mga aktibidad na nauugnay sa daungan at gumagamit ng dalawang magkaibang mga pasilidad ng daungan sa dagat na matatagpuan sa Virginia (“Pasilidad 1” at “Pasilidad 2”). Sa panahon ng 2010 taon ng pagbubuwis, ang Kumpanya A ay naghahatid 150 TEU sa pamamagitan ng barge o riles sa pamamagitan ng Pasilidad 1 at 100 TEU sa pamamagitan ng barge o riles sa pamamagitan ng Pasilidad 2. Alinsunod dito, ang base year barge at dami ng riles ng Kumpanya A ay 250 TEUs.

Upang maging kwalipikado para sa kreditong ito, ang pasilidad ng internasyonal na kalakalan ay dapat kumilos sa ngalan ng isang tao o kumpanya na may interes sa pagmamay-ari sa kargamento na dinadala.

Sa kaso ng containerized cargo, isang beses lang ma-claim ang credit para sa bawat indibidwal na container, gaya ng tinutukoy ng alphanumeric identifier na itinalaga sa bawat container. Sa kaso ng hindi nakalagay na kargamento, ang kredito ay maaari lamang i-claim nang isang beses para sa bawat netong tonelada ng kargamento.

Ang kumpanyang may karapatan na kunin ang kredito ay ang kumpanyang (1) ay may pagmamay-ari ng kargamento sa isang punto habang ito ay dinadala sa pamamagitan ng Virginia (kabilang ang pagpapadala o paghahatid) at (2) ay may kontrol sa paraan na ginamit upang ilipat ang kargamento sa Virginia. Ang pagmamay-ari ay tinutukoy ng mga tuntunin ng kontrata sa pagitan ng dalawang partido at pinatutunayan ng bill of lading. Kapag ang kargamento ay inilipat gamit ang mga lalagyan na nagmula sa Virginia o kapag ang hindi nakalagay na kargamento ay nagmula sa Virginia, mayroong isang pagpapalagay na ang kumpanyang nag-e-export ng kargamento palabas ng Virginia ay kumokontrol sa paraan ng transportasyon sa Virginia. Kapag ang kargamento ay inilipat gamit ang mga container na nagtatapos sa Virginia o kapag ang hindi nakalagay na kargamento ay nagwawakas sa Virginia, mayroong isang pagpapalagay na ang kumpanyang tumatanggap ng pag-import sa Virginia ay kumokontrol sa paraan ng transportasyon sa Virginia.

Halimbawa 2: Pagmamay-ari ng Cargo - Mga Import
    • Ang Kumpanya A ay nagdadala ng isang TEU ng kargamento sa pamamagitan ng isang maritime port ng Virginia patungo sa Kumpanya B. Ang kargamento ay dapat dalhin sa Roanoke, Virginia. Ang mga tuntunin ng kontrata ay nagsasaad na ang kargamento ay ipapadala nang libre on board (FOB) na destinasyon. Alinsunod dito, pananatilihin ng Kumpanya A ang pagmamay-ari hanggang sa maihatid ang kargamento sa Kumpanya B sa Roanoke, at ang Kumpanya B ang magiging pagmamay-ari sa oras na maihatid. Ang desisyon ay ginawa upang ipadala ang kargamento sa pamamagitan ng tren.

      Ang parehong partido ay may pagmamay-ari ng kargamento sa isang punto habang ito ay dinadala sa Virginia. Gayunpaman, dahil ang kargamento ay inililipat gamit ang mga lalagyan na nagtatapos sa Virginia, may pag-aakalang kinokontrol ng Kumpanya B ang paraan ng transportasyon sa Virginia. Ipagpalagay na ang Kumpanya B ay kwalipikado bilang isang pasilidad sa internasyonal na kalakalan, ang Kumpanya B ay may karapatan na bilangin ang kargamento na ito bilang isang TEU na inilipat sa pamamagitan ng tren para sa mga layunin ng Barge at Rail Usage Tax Credit.
Halimbawa 3 : Pagmamay-ari ng Cargo - Mga Export
    • Ang Company C ay isang kumpanya sa Virginia na nagdadala ng isang TEU ng kargamento sa pamamagitan ng isang maritime port ng Virginia patungo sa Company D, isang internasyonal na kumpanya. Ang kargamento ay dapat dalhin mula Richmond, Virginia patungong Norfolk, Virginia, at pagkatapos ay mula sa Norfolk International Terminals hanggang sa Port of Honfleur sa France. Ang mga tuntunin ng kontrata ay nagsasaad na ang kargamento ay ipapadala sa FOB Norfolk. Alinsunod dito, pagmamay-ari ng Kumpanya C ang kargamento hanggang sa pagpapadala mula sa Norfolk International Terminals, kapag inaako ng Kumpanya D ang pagmamay-ari. Ang desisyon ay ginawa upang dalhin ang mga kargamento sa pamamagitan ng tren mula Richmond hanggang Norfolk.

      Dahil ang kargamento ay inililipat gamit ang mga lalagyan na nagmula sa Virginia, may pagpapalagay na kinokontrol ng Kumpanya C ang paraan ng transportasyon sa Virginia. Ipagpalagay na ang Kumpanya C ay kwalipikado bilang isang pasilidad sa internasyonal na kalakalan, ito ay may karapatan na bilangin ang kargamento na ito bilang isang TEU na inilipat sa pamamagitan ng barge o riles para sa mga layunin ng Barge at Rail Usage Tax Credit.

Tanging ang mga kargamento na ipinapadala sa pamamagitan ng mga pasilidad ng daungan sa dagat ang kwalipikado para sa mga layunin ng kreditong ito. Ang isang maritime port facility ay ang daungan sa Virginia kung saan ang kargamento ay unang ikinakarga sa o ibinababa mula sa isang barko o barge. Ang mga pagpapadala sa pamamagitan ng mga inland port o anumang iba pang pasilidad kung saan maaaring muling ipadala ang kargamento ay hindi kwalipikado para sa pangalawang kredito.

Panghuli, tanging mga internasyonal na pagpapadala lamang ang kuwalipikado para sa Barge at Rail Usage Tax Credit. Ang mga pagpapadala sa Virginia port mula sa ibang estado o mga domestic export mula sa Virginia ay hindi kwalipikado para sa credit na ito.

Pag-compute at Carryover ng Mga Kredito

Ang Barge at Rail Usage Credit ay katumbas ng $ 25 bawat 20 -foot equivalent unit (TEU) o bawat 16 tonelada ng noncontainerized cargo (para sa Taxable Year 2012 at pagkatapos) na dinadala sa pamamagitan ng barge o riles sa halip na sa pamamagitan ng trak o iba pang de-motor na sasakyan sa mga highway ng Virginia. Para sa mga layunin ng pagtukoy sa bilang ng mga TEU na dinadala ng barge at rail, isang buong container load lang ang kwalipikado. Ang full container load (FCL) ay isang karaniwang 20 -foot, 40 -foot, o 45 -foot container na ni-load at idini-discharge sa ilalim ng account ng isang shipper at inilaan para sa isang consignee. Kapag kino-compute ang bilang ng mga kwalipikadong TEU, isang 40 -foot container o 45 -foot container ay katumbas ng dalawang TEU.

Ang less than container load (LCL) ay kargamento na hindi sapat sa timbang o dami upang maging kwalipikado para sa mga rate ng kargamento na nalalapat sa isang karaniwang lalagyan ng pagpapadala at samakatuwid ay pinagsama sa kargamento na pag-aari ng iba pang mga nagpadala o sa kargamento na inilaan para sa hindi bababa sa isa pang consignee. Ang isang LCL ay hindi kwalipikado bilang isang TEU para sa mga layunin ng kredito na ito.

Ang halaga ng Barge and Rail Usage Tax Credit na inaangkin para sa taxable year ay hindi maaaring lumampas sa buwis na ipinapataw para sa taong iyon. Ang anumang kredito na hindi magagamit para sa taxable year ay maaaring dalhin sa susunod na limang taxable year o hanggang sa ganap na makuha ang naturang credit, alinman ang mauna. Kung ang isang nagbabayad ng buwis ay pinahihintulutan ng isa pang kredito sa buwis sa kita o may isang credit carryover mula sa isang nakaraang taxable year, ang nagbabayad ng buwis ay itinuturing na unang ginamit ang anumang kredito na pinapayagan na walang probisyon ng carryover, at pagkatapos ay anumang kredito na dinala pasulong mula sa isang nakaraang taxable year, bago gamitin ang Barge and Rail Usage Tax Credit para sa taong iyon.

Halimbawa 4: Computation at Carryover of Credit para sa Containerized Cargo
    • Ang Kumpanya E ay isang tagapag-file ng taon ng kalendaryo na kwalipikado bilang isang pasilidad sa internasyonal na kalakalan (tulad ng tinukoy ng Va. Code § 58.1-439.12:09(A)). Sa panahon ng 2010 taon ng pagbubuwis, ang Kumpanya E ay nagpapadala ng isang daang 20-foot container at limampung 40-foot container sa pamamagitan ng barge at riles. Ang base year barge at dami ng riles ng Kumpanya E ay kinakalkula bilang mga sumusunod:

      20-mga lalagyan ng talampakan = 100
      40-foot container = 50 (x 2)
            • Kabuuan = 200 TEUs
    • Sa panahon ng 2011 taon ng pagbubuwis, ang Kumpanya E ay nagpapadala ng tatlong daang 20-foot container at isang daang 40-foot container sa pamamagitan ng barge at riles. Bago ilapat ang Kredito sa Buwis sa Paggamit ng Barge at Riles, ang pananagutan sa buwis ng Kumpanya E para sa 2011 na nabubuwisang taon ay $5,000.
    • Ang kasalukuyang taon ng barge at dami ng riles ng Kumpanya E ay kinakalkula bilang mga sumusunod:

      20-mga lalagyan ng talampakan = 300
      40-foot container = 100 (x 2)
            • Kabuuan = 500 TEUs
    • Ang halaga ng Barge & Rail Usage Tax Credit ng Kumpanya E ay kinukuwenta sa pamamagitan ng pagbabawas ng base year barge at dami ng riles mula sa kasalukuyang taon na barge at dami ng riles, pagkatapos ay i-multiply sa halaga ng kredito, tulad ng sumusunod:

500 TEUs – 200 TEUs = 300 TEUs
    • 300 TEUs x $25 = $7,500
    • Alinsunod dito, maaaring mag-aplay ang Kumpanya E para sa isang kredito na katumbas ng $7,500 sa pamamagitan ng pag-file ng Virginia Form BRU. Ipagpalagay na ang Kumpanya E ay nabigyan ng buong $7,500 na kredito, maaari lamang itong gumamit ng $5,000 ng kredito sa 2011. Ang natitirang $2,500 na halaga ng kredito ay maaaring isulong para sa susunod na limang taon na pagbubuwisan o hanggang sa ganap na makuha ang kredito, alinman ang mauna.

Halimbawa 5: Computation at Carryover of Credit para sa Noncontainerized Cargo
    • Ang Kumpanya F ay isang tagapag-file ng taon ng kalendaryo na kwalipikado bilang isang pasilidad sa internasyonal na kalakalan (tulad ng tinukoy ng Va. Code § 58.1-439.12:09(A)). Sa panahon ng 2011 taon ng pagbubuwis, ang Kumpanya F ay nagpapadala 20,000 netong tonelada ng hindi naka-containerized na kargamento sa pamamagitan ng barge at riles. Sa panahon ng 2012 taon ng pagbubuwis, ang Kumpanya F ay nagpapadala 29,600 tonelada ng net sa pamamagitan ng barge at riles. Bago ilapat ang Kredito sa Buwis sa Paggamit ng Barge at Riles, ang pananagutan sa buwis ng Kumpanya F para sa 2012 taon ng pagbubuwis ay $10,000.

      Ang halaga ng Kumpanya Fs Barge & Rail Usage Tax Credit ay kinukuwenta sa pamamagitan ng pagbabawas ng base year barge at rail volume mula sa kasalukuyang taon na barge at rail volume, pagkatapos ay i-multiply sa halaga ng credit ($25 bawat 16 net tons ng noncontainerized cargo), tulad ng sumusunod:

29 , 600 netong tonelada – 20 , 000 netong tonelada = 9 , 600 netong tonelada
    • 9,600 netong tonelada x $25/16 netong tonelada = $15,000
    • Alinsunod dito, maaaring mag-aplay ang Kumpanya F para sa isang kredito na katumbas ng $15,000 sa pamamagitan ng paghahain ng Virginia Form BRU. Ipagpalagay na ang Kumpanya E ay nabigyan ng buong $15,000 na kredito, maaari lamang itong gumamit ng $10,000 ng kredito sa 2012. Ang natitirang $5,000 na halaga ng kredito ay maaaring isulong para sa susunod na limang taon na pagbubuwisan o hanggang sa ganap na makuha ang kredito, alinman ang mauna.

Pangangasiwa ng Credit

Para matanggap ang Barge and Rail Usage Tax Credit, ang mga nagbabayad ng buwis ay dapat mag-apply sa Departamento sa pamamagitan ng pagkumpleto ng Form BRU. Ang form na ito at anumang sumusuportang dokumentasyon ay dapat kumpletuhin at ipadala sa koreo nang hindi lalampas sa Abril 1 ng taon kasunod ng nabubuwisang taon kung kailan nakuha ang mga kredito. Ang bawat nagbabayad ng buwis na nag-a-apply para sa Barge and Rail Usage Tax Credit ay dapat mag-verify ng mga container na ipinadala sa pamamagitan ng Virginia Port Authority-operated port facility sa website ng Virginia Port Authority (www.portofvirginia.com). Ang isang buod ng pagpapatunay ay dapat na nakalakip sa Form BRU. Kung ang anumang mga lalagyan ay ipinadala sa pamamagitan ng mga pasilidad na hindi pagmamay-ari ng Virginia Port Authority, ang mga lalagyang ito ay dapat na nakalista sa isang iskedyul na dapat ilakip sa Form BRU.

Ang kabuuang halaga ng Barge at Rail Usage Tax Credits na ipinagkaloob ay hindi maaaring lumampas sa $1.5 milyon sa anumang taon ng pananalapi. Kung ang halaga ng mga kreditong inilapat para sa ay lumampas sa $1.5 milyon, ilalaan ng Kagawaran ang lahat ng mga kredito sa pro rata na batayan. Susuriin ng Departamento ang lahat ng mga aplikasyon para sa pagkumpleto at aabisuhan ang mga nagbabayad ng buwis ng anumang mga pagkakamali bago ang Hunyo 1 ng taon ng kalendaryo kung saan isinumite ang Form BRU. Kung kinakailangan ang anumang karagdagang impormasyon, dapat itong ibigay nang hindi lalampas sa Hunyo 15 ng taong iyon upang maisaalang-alang para sa kredito sa buwis. Aabisuhan ng Departamento ang lahat ng karapat-dapat na nagbabayad ng buwis ng halaga ng mga inilaan na kredito bago ang Hunyo 30 ng taon ng kalendaryo kung saan isinumite ang Form BRU.

Halimbawa 6: Pag-a-apply para sa Barge at Rail Usage Tax Credit
    • Ang Kumpanya E ay isang tagapag-file ng taon ng kalendaryo na kwalipikado bilang isang pasilidad sa internasyonal na kalakalan (tulad ng tinukoy ng Va. Code § 58.1-439.12:09(A)). Sa panahon ng 2011 taon ng pagbubuwis, ang Kumpanya A ay nagpapadala ng dalawang daang 20-foot container at limampung 40-foot container at karapat-dapat para sa Barge & Rail Usage Tax Credit na katumbas ng $7,500.

      Upang matanggap ang kreditong ito, dapat isumite ng Kumpanya E ang Virginia Form BRU sa Departamento sa o bago ang Abril 1, 2012. Sa o bago ang Hunyo 1, 2012, aabisuhan ng Departamento ang Kumpanya E ng halaga ng kreditong natanggap. Kung ang kabuuang halaga ng mga kredito na hiniling ng lahat ng nagbabayad ng buwis sa mga aplikasyong natanggap noong Abril 1, 2012 ay $7.5 milyon, pagkatapos ang lahat ng nagbabayad ng buwis ay bibigyan ng kredito na katumbas ng 20 porsyento ng hiniling na halaga. Sa kasong ito, ang Kumpanya E ay maglalaan ng kredito na katumbas ng $1,500.

      Maaaring i-claim ng kumpanya E ang halaga ng credit na ibinigay sa 2011 income tax return nito. Kung ang Kumpanya E ay naghain ng income tax return nito para sa 2011 taon na nabubuwisang bago ito makatanggap ng abiso mula sa Departamento, maaari nitong i-claim ang Barge at Rail Usage Tax Credit sa pamamagitan ng paghahain ng binagong pagbabalik para sa 2011 taon na nabubuwisang.

Sa pagtanggap ng abiso ng pinahihintulutang halaga ng kredito, maaaring i-claim ng mga nagbabayad ng buwis ang halagang ito sa naaangkop na pagbabalik ng buwis sa kita sa Virginia. Ang mga nagbabayad ng buwis ay may pananagutan sa pagpapanatili ng dokumentasyon tungkol sa bilang ng mga lalagyan na ipinadala sa pamamagitan ng barge at riles sa bawat taon ng pagbubuwis, kabilang ang isang bill of lading para sa bawat lalagyan na inilipat sa pamamagitan ng barge o riles. Ang bill of lading ay dapat maglaman ng sumusunod na impormasyon: port of entry, petsa ng pagpapadala, mga numero ng container, at pinagmulan at destinasyon ng mga pagpapadala. Responsibilidad din ng mga nagbabayad ng buwis na panatilihin ang anumang iba pang kinakailangang pansuportang dokumentasyon. Ang impormasyong ito ay dapat ibigay ng nagbabayad ng buwis kapag hiniling.

Karagdagang Impormasyon

Ang mga alituntuning ito ay makukuha online sa seksyon ng Tax Policy Library ng website ng Departamento, na matatagpuan sa www.policylibrary.tax.virginia.gov. Para sa karagdagang impormasyon, mangyaring makipag-ugnayan sa Departamento sa (804) 367-8037 o sa Virginia Port Authority sa (800) 446-8098. Para sa tulong sa proseso ng pag-verify ng container, makipag-ugnayan sa Virginia Port Authority sa (757) 391-6235 o Helpdeskvit.org.
                • Naaprubahan:


                    • _____________________________________
                      Craig M. Burns
                      Komisyoner ng Buwis
*Ang mga Alituntuning ito ay pumapalit sa Barge at Rail Usage Tax Credit Guidelines na ibinigay ng Departamento noong Abril 17, 2012 (Public Document 12-46). Kung kinakailangan, ang mga karagdagang alituntunin ay ilalathala at ipo-post sa website ng Departamento, www.tax.virginia.gov.


Mga Kaugnay na Dokumento
Mga pasya ng Komisyoner ng Buwis

Huling Na-update 09/16/2014 12:47